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NSU - Technik

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Typenbezeichnungen aller Modelle ________________________



Typ 40:
NSU Prinz 1 2 3 -- Herstellungszeitraum 1957-1962 ca.94.500 Stk

Typ 41: NSU Sportprinz -- Herstellungszeitraum 1959-1967 ca.20.800 Stk.

Typ 47: NSU Prinz 4 -- Herstellungszeitraum 1961-1963 ca.625.000 Stk.

Typ 56: NSU Wankel-Spider -- Herstellungszeitraum 1964-1967 ca.2.375 Stk.

Typ 67: NSU Prinz 1000 - NSU 1000 - NSU Prinz 1000 TT - NSU TT - NSU TTS
 Modell A: Prinz 1000 L/S
-- Herstellungszeitraum 1964-1967 ca.75.500 Stk.
 Modell B: Prinz 1000 TT -- Herstellungszeitraum 1965-1967 ca.11.400 Stk.
 Modell C: NSU TTS -- Herstellungszeitraum 1967-1971 ca.2.400 Stk.
 Modell E: NSU 1000 C -- Herstellungszeitraum 1967-1972 ca.116.800 Stk.
 Modell F: NSU TT -- Herstellungszeitraum 1967-1972 ca.58.000 Stk.

Typ 77: NSU Typ 110, NSU 1200
 Modell E: NSU Typ 110 -- Herstellungszeitraum 1965-1968 ca.74.300 Stk.
 Modell E: NSU 1200c -- Herstellungszeitraum 1967-1973 ca.256.300 Stk.

Typ 80:
NSU Ro 80
-- Herstellungszeitraum 1967-1977 ca.37.400 Stk.

Typ 86: NSU K 70 - VW Typ 48 -- Herstellungszeitraum 1970-1975 ca.210.000 Stk.







Technische Daten NSU Typ67 aus den originalen Datenblättern

Ohne Garantie und Gewähr.




A
Anzu
gsdrehmomente ________________________

Motor und Getriebe

  Zylinderkopf  34Nm
  Reihenfolge für den Anzug:
  Einlassseite:  05  03  09  06  04  10
  Auslassseite: 11  01  07  12  02  08

  Hauptlager  31 Nm
  Pleuellager  31 Nm
  Schwungrad  39 Nm
  Riemenscheibe  78 Nm
  Hutmutter Ölablaß 15 Nm
  Kettenrad Nockenwelle 34 Nm
  Tellerrad Differential  61 Nm
  Getriebehauptwelle  10 Nm
  Schaltgabel  21 Nm

Fahrwerk
  Achsmutter vorne  69-78 Nm
  Achsmutter hinten  177-196 Nm
  Radmuttern  44 Nm !!!!!
  Bremsscheibe  29 Nm
  Spurstangen  25-29 Nm
  Festsattel  49-59 Nm
  Querlenker vorne  69-78 Nm

  Schräglenker  78 Nm

  Sternkupplung  44 Nm

M
Motor Einstelldaten
________________________

Motor NSU TT 1177cm²

  Kerzen Elektrodenabstand 0,7mm
  Ventilspiel 0,2mm (kalt)
  Zündzeitpunkt 3° vor OT
  Schließwinkel 59-65°
  Unterbrecherabstand 0,4mm
  Leerlaufdrehzahl ca.800-950
  bis  9/71  4,0 +/- 0,5%
  ab 10/71  2,0 +/- 0,2%


F
Füllmen
gen
________________________

Motor

  Neufüllmenge  4,0 Liter
  W
echselmenge  3,5 Liter
  mit TTS Frontölkühler
  Neufüllmenge  5,0 Liter
  W
echselmenge  3,5 Liter

Getriebe

 Öltyp  Hypoidöl SAE 80
 Neufüllmenge  2,0 Liter
 W
echselmenge  1,75 Liter




Tipps und Technik
.




Schaltung / Gestänge - Geteilte Schaltstangenführungsbuchse
Zu finden unter: Typ67 - Gruppe 46 Handschaltung - Tafel 33 - Artikel 17

Das Problem: Die Kunststoffführungen der Schaltstange hat sich durch Abrieb, Alterungserscheinungen und Benzin/Öl aufgelöst. Bisher mußte dafür zumindest für hinten, um sie hinten zu wechseln, immer der Motor ausgebaut werden.
Durch die geteilten Buchsen ist das nicht mehr nötig.
Vorne:
Durch das Entfernen der mittleren Bodenplatte und des Heizungsschlauches (wenn noch vorhanden vorderen Teil herausziehen) kommt man an die Schaltstange, die Buchse und das Schaltstück. Position des Schaltstücks kennzeichnen und Schaltstück entfernen. Alte Buchse entfernen. Buchsenhälften einführen, Sicherungsring aufschieben und Schaltstück wieder verschrauben. Zusammenbau wie gehabt. "FERTIG"
Hinten: Alte Buchse entfernen wenn noch vorhanden und neue Buchsenhälften einführen. Sicherungswinkel anhalten und mit einem 2,5mm Bohrer nach Vorgabe  zwei Löcher in die Karosse bohren. Schrauben setzen. "FERTIG"

Gummisternkupplungen - Abdeckscheibe
Zu finden unter: NSU Motorsport - Achsen Antrieb

Das Problem: Das Gummi der Sternkupplungen altert, wird porös, löst sich und quillt heraus. Ein Abscheren ist sicher.
Die Sicherungsscheiben mit Andruckwirkung verhindern ein Ausquellen des Gummis und geben mehr Festigkeit.
Das Schiebestück lösen und Richtung Differential schieben. Die vier Schrauben aus der Sternkupplung herausschrauben
und Sicherungsscheibe über die Verzahnung führen. Zusammenbau wie gehabt. (Anzugsdrehmoment: 44Nm) "FERTIG"


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